作为“煤炭运输第一大港”的秦皇岛码头，7月本该是一年中最繁忙的时期，可在今年却显得有些“萧条”。往年这个月份一天要办理约60艘船舶装船手续，而今年则只有十几艘；港口积压的煤炭也越来越多，最多时接近1000万吨港口存煤的极限。
航运、港口在一定程度上是一个国家经济特别是工业经济的“晴雨表”。经济下行、用电量下降必然导致煤炭压港。
上半年，中国规模以上港口完成货物吞吐量47.4亿吨，同比增长7.2%，增速较去年同期放慢了6.1个百分点。其中完成外贸货物吞吐量15.2亿吨，增长13.6%，较去年同期加快了5.5个百分点；完成内贸货物吞吐量32.3亿吨，增长4.4%，较去年同期放慢了11.3个百分点；规模以上港口完成集装箱吞吐量8459万标箱，增长8.8%，较去年同期放慢4.3个百分点。
针对严峻形势，相关负责人表示，煤炭压港不是单一的运输问题，跟整个经济运行有很大关系，涉及铁路、航运企业、港口等运输组织的各个环节。交通部门要主动加强与相关方面的联系，电煤企业、铁路部门、航运企业也要加强战略合作，实现煤炭到港运输的合理化库存，发挥煤炭专线运输效应，实现船舶运输和货主需求的有效衔接。当然，缓解航运业和港口压力，根本上还是要促进经济发展，增加用电需求，煤炭运输、存储各个环节实现有效衔接，保障港口煤炭运输的正常进行。
