此外，因应电池的充电状况，许多的制造厂正在开发由最附近充电所提供位置信息的应用系统。
依据Chinabaogao的本报告书，2011年销售PEV的9成左右，至少都搭载基本的无线数据通讯处理包装，预估2017年其比例更增加到94％。
Chinabaogao预测2017年全球电动汽车无线数据通讯处理的年间销售额将达到14亿美元。
在EV无线数据通讯处理•供应链面，重要的企业集团是从汽车产业外进入的无线机器制造厂，其早已习惯以比汽车制造厂更短期进行产品开发。
上级调查分析家Dave Hurst叙述：「硬件制造商体验到些微的文化冲击。」。
「汽车的开发期间通常是8-10年，无线机器的开发期间只不过是2-3年。因此，数据传送到PEV无线数据通讯系统时，可与多半是慢速度的GMS连接。然为长期确保与无线网路的兼容性，硬件制造商几乎都以搭载3G服务用调制解调器作为目标。」
基本的无线数据通讯处理套装，提供紧急服务、故障呼叫、充电所的位置信息、诊断/车辆监测等单纯的数据连接。这些功能到2017年为止将成为大部分PEV的标准装备。
另一方面，许多顾客希望能将更细致的链接工具（网路连接车）机能运用到无线数据通讯上。据此，能提供原始的交通信息、天气信息、串流内容和云端运算的基本应用。
Chinabaogao的分析者预测在预想期间结束之前，PEV的8成都搭载链接工具。
此包装属于高价位，预计将提高电动汽车无线数据通讯处理用户每个人的平均销售额(ARPU)。电动汽车无线数据通讯处理用户的ARPU，预估将从现在的10.65美元到2017年时成为13.27美元。
