江苏消费者、汽车经销商均希望尽早促成，昨就几大焦点激辩
让人千呼万唤了十多年的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》即家用汽车三包，种种迹象表明，已经到了紧锣密鼓的最后修改阶段。据悉，近期各地消协组织纷纷对其征求意见，以汇总到国家质检总局。业内人士透露，今年内家用汽车三包规定有望出台，且各方都希望尽快促成，最快有可能在今年3.15前后推出。
焦点一：“三包”期两年或五万公里有点少
【征求意见稿】第十六条规定，“家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准”。
【激辩】 消费者：干脆按公里数。 厂商：停那不开容易坏。
“两年五万公里，有点少了，现在很多国产车早就能做到三包五年10万公里”，消费者成先生说，越来越多的人出于环保，平时不用车，只有周六、日开。汽车三包期限，不应限时限，而要按公里数来，而且应拉长一些。
汽车经销商和维修厂却认为，汽车如果停在那不用，其实时间长了往往比经常跑的汽车坏得快，“还是同时限定时间、公里数有道理，否则不太科学”。而且如果汽车商承诺三包公里数更高、会意味着更高的车价，其实也就是“羊毛出在羊身上”。
焦点二： 普通商品修两次可换货，为啥汽车要修5次
【征求意见稿】第二十一条规定，“在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换同品牌同型号家用汽车产品。”此外，三包期内因严重安全性能故障累计进行了2次修理仍未排除等情况下，才可退换。
【激辩】 消费者：建议按消法规定的两次。厂商：开车人多了解点车子。
消费者周先生说：“我2004年买车时，汽车还算大件，现在很多人包括我自己进入了换车时代。一般东西没有修5次才换的，汽车修理超过5次才换也太多了”，他建议，汽车也应该按消法对普通商品的规定，包修期内两次修理仍不能正常使用的就更换。
厂商对于退换规定也赞成更细一些，认为其实问题主要是集中于包退和包换上，包修问题现在很多厂家已经解决了。不过，“在接到的汽车投诉中，1/3问题是产品质量问题，很多是服务质量问题，还有很重要的一个方面是消费者本身对车子太不熟悉”。对于争议，希望由国家质检总局建立一个专家库，区别于现有的性能鉴定，主要从事故障判断鉴定、且降低鉴定成本，成为各方共识。
焦点三：消费者退车还要给厂商补偿费
【征求意见稿】第二十六条规定，按照本规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用该车所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。
【激辩】 消费者：也就是两头“遭殃”了。厂商：费用可能就几百元。
对于该条，很多人都不能理解，“如果退换问题车，还要贴点钱，心里不舒服！”省消协秘书长童天武也表示，“如买到了合格产品，意味着不需要任何成本，如买了不合格产品，更换还要补偿，消费者岂不是两头遭殃？”中间机构认为，对于消费者的潜在损失反过来还应有一些补偿。
而汽车经销商表示，补偿费用可能只须消费者出几百元。
■相关解释
A、要不要等“三包”出台再买车？此前买的车也受保护
会上有人士估计，南京家用车保有量已接近80万辆，还在不断增多。随着三包出台在即，想买车的消费者，是否该等到“三包”出来后再买呢？省消协人士表示，这倒无需多虑，假如今年底汽车“三包”出台，而在年内已经买车的消费者也将受到规定保护。
B、厂家规定原本高于“三包”的今后咋办？不能缩短期限
现在有些厂家规定三包期为五年或更长，超过了“三包”意见稿。省消协秘书长童天武说，这样的厂家自有规定，今后鼓励继续保留。经销商也表示，不太可能调整、缩短原来的自有三包期限。
