根据《中恒久铁路网计划（2008年调整）》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将凌驾13万公里；到2020年我国高速铁路里程将达18万公里。
协会人士以为，2011年，汽车、农机、家电等市场的颠簸将对轴承行业的生长速率发生一定影响，同时，随着人民币汇率的上升，通俗轴承和中端轴承产物的竞争力会进一步有所削弱，因此，2011年轴承行业的增速将会有所减缓。
可是就更久远的时间跨度来看，在高铁工业的动员下，轴承行业的生长远景照旧很是可观的。
业内人士以为，根据现在的事情速率，若是一切顺遂，未来两三年内，国产高铁轴承有望实现配套。与2010年靠近四成的结果相比，中国轴承工业协会对2011年轴承行业的业绩增幅有所下调。
剖析师以为，这意味着未来三年我国高铁轴承市场将凌驾20亿元，未来入口替换的空间庞大。
业内人士以为，若是生长顺遂，高铁轴承将接过小型轴承的大旗，成为未来行业增加的强劲动力。
汽车下乡动员轴承热销
2011年1月，轴研科技确认，中国轴承工业协会已经确定由公司作为牵头卖力单元，在轴承行业开展高速铁路轴承的研发事情。协会人士透露，组织和推动高铁轴承的研发将是协会2011年岁情中心之一。
虽然最终的统计尚未出炉，但前期的数据显示，轴承行业2010年主营营业收入将会突破千亿元大关，到达1200亿元，增速会到达30％。
在汽车、农机、家电行业的拉动下，2010年小型轴承需求量大增，预计整年轴承产量会到达150亿套，同比增加3636％。对比一下。预计可实现利润总额65亿元，较上年增加383％。
据悉，2010年轴承出口将达415亿套，同比增加将达5365％，比2008年增加289％；出口创汇将达332亿美元，同比增加达636％左右，比2008年增加114％。
协会人士表现，出口大幅增加主要是由于我国轴承行业经由近年生长，细小型轴承产物的手艺质量水平已靠近国际水平，在全球细小型轴承市场中已占有稳固的市场。
在小型轴承需求大增的动员下，2010年全行业产量和利润增幅均靠近4成，[最新]开展高铁轴承和大飞机轴承的团结攻关。
据先容，现在，包罗上市公司在内的本土企业绝大多数生产的是小型和中小型轴承，大中型轴承的产量占比不足3％。
