共轨压力传感器共轨压力传感器工作原理:当共轨内的压力导致硅膜片形状变化时(近似于在150MPa时1mm),连接于膜片的电阻层阻值也将改变,改变的电阻值将引起通过5V电桥(惠斯登电桥)输出端电压变化,通过放大电路的处理,使信号端输出的电压在0‐5V之间变化,ECU便根据此电压就算当前的共轨压力。
三、 失效模式及失效产生原因:
轨压传感器不工作
原因:电压过大导致内部电桥过载损坏、线路断路)
轨压传感器测得的共轨压力与实际值相差较大
原因:地线针脚搭铁不良,传感器内部电路故障。
四、 失效后的故障现象及产生机理:
发动机无法启动
原因:启动时系统以共轨的压力为参量来控制喷油器的动作,在共轨压力已知的前提下,系统通过控制喷油器的开启、关闭的时刻来控制进入气缸的燃油量,如果失去了共轨压
力信号,系统便失去了燃油喷射控制的重要参量,此时,系统便控制发动机不能启动。
同理,如果在发动机运转时突然失去了共轨压力信号,发动机会立即熄火。
加速无力或冒黑烟(极少)
原因:传感器检测的压力值与实际压力值相差较大时,系统按照传感器反馈的压力来控
制燃油喷射,会使混合气过浓或过稀。KUU
五、 检测方法
线路检测
1、按照下图测量传感器针脚与ECU针脚之间的通断;
2、打开点火开关,不启动发动机情况下,测量3#针脚与1#针脚之间应有5V
电压;
3、启动发动机接入检测仪,读取当前的实际共轨压力,同时检测2#针脚输出电
压,电压与共轨压力的关系应如下表所示:
六、 检测维修时的注意事项:
共轨压力传感器不得测量电阻,否则会使内部的电桥过载烧毁;共轨压力传感器不得拆卸。KUU