网络货运平台是我国物流新旧动能转换的关键所在
网络货运需要比较强大的信息网络基础，以支撑其庞大的货源、运力、地理、合同、资金等数据分析，将实体运输与虚拟网络进行科学有效地结合，集成社会零散资源和社会运力，实现运输经营的规模化、网络化目标，从而提高运输市场的整体效率。
网络货运在运输资源配置过程中，决策时尤其需要处理以下情况：一是，需处理好货源情况复杂、运力参差不齐、目的地发散的问题；二是，需要综合考虑货主， 网络货运平台、运输车队、驾驶员的相关利益，力争使各方效益共赢；三是，考虑运输市场的变化情况，如运力布局不均衡带来的差异价格、不同企业的盈利方式选择差异、综合运输费用结算方式差异等情况等。
其中网络货运平台致力于建设一个“去中间化”、在线交易、整车零担业务自由拆分和组合的车货匹配平台。通过整合货源和运力，打通线上和线下， 连同托运人和承运人之间，利用互联网开放运营平台，与实体运营商合作，充分实现业务拆分、合并，社会分工协作，运作平台共享以及利益共赢。
（1）货主端：即各个制造企业、货物托运方、发货方使用的下单页面。采用新模式对货主开放端口，让货主通过互联网就能够简单的提交货物信息选择车辆等操作。
（2）实际承诺人（司机）端：驾驶员通过使用的手机 APP 司机端。就能进行接单或者照当相应的货源，同时加上驾驶员将数据下载数据进行提货等业务操作，同时也能将货物位置信息传输至服务器，用于货主与驾驶员的交互。
（3）平台（管理）端：车货匹配系统平台管理员用于管理的模块，采用新模式主要用于企业人员对系统的配货等操作及系统维护等工作。
由于网络货运借助于信息服务平台掌控运输市场的各类信息，可以对市场的变化做出迅速的反映，为运输企业提供实时的市场预警和业务建议，给出及时的风险防范策略，帮助实体运输企业提高了整体的抗风险的能力。
