网络货运出现至今，已有6年时间，这其中包含2年无车承运人试点，这足以说明这条路的走向是正确的，这也是国家大力支持的原因，就互联网发展来看，网络货运颠覆物流行业传统模式到数字升级是大势所趋。
国公路货运市场存在着诸多特点：
1.国内整车运输市场结构更加分散，90%的市场由长尾个体卡车司机组成。跑整车运输门槛较低，个体司机一次性投入购买/租赁卡车后，通过挂靠车队即可获取资质上路。
2.同性市场占比有限，主要为非合同/即时需求市场。中小企业的运输需求波动性较大，同时也缺乏成熟度签订运输合同，因此运输关系多为临时寻找，或通过与熟车司机非正式口头协定的形式存在。
正因为个体司机缺乏足够的资源、信息渠道，加上分散、临时的运输关系，司机跑完单程后，面临着回程无货可拉、空驶的难题。考虑回程空驶和闲置后，整体卡车利用率仅为约60%。车货信息匹配难是困扰市场多年的问题。
在过去，各方选择了简单直接的线下场景：多数线下物流园聚集了数以百计的信息部发布货源，每天吸引了成千名司机前来找货。这种方法虽然给了司机和货主一个撮合的场所，改善了匹配难，但因为缺乏透明度和高度依赖人力，整体效率依然有极大提升空间。
如今，数字化车货匹配平台的出现，大幅改变了司机获取货源的渠道。通过手机App，货主和司机可以发布、寻找货源，线上匹配、沟通，直接撮合交易。对接税务、金融等公共系统，降低上下游企业之间的商务成本，促成行业达成广泛的共识。通过综合运用人工智能、区块链、云计算、大数据等科技手段，协助物流企业对需求进行定量预测、线路优化、精准营销，实现企业内部的精益化管理。
陆运帮作为专业的网络货运平台/无车承运人技术服务商，提供网络货运免费申报、税务辅导、指导运营、金融赋能等服务，将互联网与大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术应用于物流业，整合配置运输资源，使传统的业务流程和模式得到优化，目前已助力多家企业完成网络货运数字化转型。
