铁道路基加固：声测管用于铁路路基增强，合成材料和路面材料融合在一起，可有效的分配载荷，防止道渣流失和路基变形，提高路基的稳定性，承受更大的变载荷。
铁道道渣保护：由于火车震动及风吹雨淋，造成道渣流失，用土工合成材料包裹，防止道渣流失，提高路基的稳定性。铁路挡墙：土工合成材料、声测管用于铁道边上的挡墙增强，例如火车站内月台和货台，可延长使用寿命，减少维修费用。铁道边坡防护：土工合成材料用于铁道两旁的边坡防护，可防止石块和细土滑落，提高铁路的使用寿命，减少维修费用。
声测管厂家给大家介绍一下关于水泥混凝土路面加铺声测管的施工方法，我们一起来了解一下：
在清洁干燥的路面上按0.6kg/m2喷洒粘层油，目前常用的声测管有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整、清洁的路面上铺设，不带自粘胶的通常采用水泥钉加垫片固定。
声测管铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可进行人工铺设。
声测管每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，这样能更方便施工，而不致将胶面铺错。声测管铺设时，应保持其平整、拉紧，不得有起皱现象，使声测管具备有效的张力，铺完一层再用干净的钢轮压路机碾压一遍，不带自粘胶的声测管通常采用钉子固定法。准备50mm×50mm×0.3mm的固定铁皮垫片，要求平整不翘角，周边宜倒角处理;配备5cm长的水泥钢钉。
先将起始端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层待结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入再将声测管纵向拉紧，并分段固定，每段长度为2～5m，也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处，要求声测管拉紧时其纵横向均处于挺直紧张状态，声测管搭援，纵向接头搭接距离不小于20cm，横向接头搭接距离不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。
