当地时间1月13日，美国波音公司新CEO大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）如期上任，接管了这家航空业巨头。新官上任后，波音股价一路看涨，盘前最高涨1.6%，一度突破335美元/股。
临危受命的大卫·卡尔霍恩上任当天，就向所有波音员工发邮件，分享了2020年的主要任务：努力让波音737MAX获得再次飞行的批准，以及致力于恢复波音在安全和质量方面的声誉，带领波音摆脱已经耗时一年多的危机。
过去的一年多里，世界民航客机头号巨头波音公司的日子并不好过。2018年10月至2019年3月不到半年里，737MAX系列飞机连续发生两次坠机事故，导致346名乘客丧生。随后该机型在全球范围内遭到停飞，损失数十亿美元，波音一夜之间坠下云端。此外，股价低迷、太空出租车项目遇挫、停产裁员等各种问题也始终萦绕波音左右。
虽然事后几度认错，但波音一蹶不振的态势似乎无法阻挡。从波音公司1月14日公布的2019年度商用飞机订单与交付数据看，2019年波音共录得总飞机订单246架，创2003年以来的十六年新低。相比其竞争对手空客2019年赢得1131架总飞机订单以及768架净飞订单，波音已彻底将“全球最大飞机制造商”的头衔让位给了对手。
由于处理危机不当，波音前CEO丹尼斯·穆伦伯格于2019年12月被解雇，随后首席董事大卫·卡尔霍恩接任了总裁兼首席执行官。
在这时候接下烫手的波音并不容易，为了激励新CEO，波音董事会开出诱人报酬，批准了卡尔霍恩140万美元（约968万元人民币）的年薪和2650万美元的长期薪酬方案，但前提是要带领波音实现数个关键业务的里程碑，包括737Max的复飞。
现年62岁的卡尔霍恩，曾在美国私募巨头黑石集团、尼尔森控股和通用电气等多家大型企业担任过高级领导职务，从2009年起，开始担任波音董事会成员。虽然不是工程师出身，但长达十年的管理层身份使得卡尔霍恩对公司的各项业务相当熟悉，在此前的波音危机中，他还曾出面调解，避免了波音与监管机构FAA之间的冲突加剧。
因此，波音董事会对卡尔霍恩上任寄予厚望，认为在新掌门的带领下，波音将会刮骨疗毒，逐步回血。
尽管卡尔霍恩在上任当天满怀信心的表示，“会以正确的方式完成737MAX复飞的目标。”但无法逃避的窘迫现实是，美国最大航空公司美国航空（AA）在随后一天宣布将737MAX排除在该司航程安排之外的时间表从4月6日延长至6月3日，而在几周前，美联航也将737MAX的航程安排表从3月延后至6月4日。
