今天上午9时29分，榜首架试飞飞机——南航A380从首都机场成功飞抵北京大兴世界机场。随后，东方航空公司空客A350-900飞机、中国世界航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也先后从首都机场起飞，在北京大兴世界机场西二、东一、西一跑道下降。北京大兴世界机场开端真机验证，飞翔程序试飞正式拉开了前奏。据悉，今天试飞的飞机均为国内各大航空公司“王牌机型”，此次初次试飞的成功，将为大兴世界机场今年9月底投运的作业奠定坚实基础。
记者在现场看到，上午9时29分，南航A380飞机在大兴世界机场平稳落地。中国民用航空局局长冯正霖乘坐南航试飞航班，对南航成功试飞表示热烈祝贺，并与机组成员在机下合影。
据了解，北京大兴世界机场投产后到2019年冬航季估计日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季估计将到达日均起降810架次左右，到2021年冬航季估计到达日均起降1050架次左右，估计旅客吞吐量到达4500万人次。到2025年旅客吞吐量估计7200万人次，远期规划旅客吞吐量1亿人次以上。
能飞A380
标志机场保证到达最高级别
据介绍，A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的，该机型长度73米，翼展79米，装配4台发动机，两层客舱总面积到达550平方米，相当于3个网球场，共设506个座位，最大飞翔距离可达15000公里，有“空中巨无霸”之称。它的成功试飞标志着北京大兴世界机场到达机场保证等级要求最高的4F级，可以成功保证民航业界各种机型的安全起降，彰显出大兴世界机场作为亚洲最大机场的巨大潜能和优势。
据了解，为了更好地匹配A380的运转，大兴世界机场航站楼共设置了6个与A380巨大身形相匹配的停机位，各停机位专门为A380三个舱门规划不同高度的对接廊桥，可衔接A380飞机的下舱左一、左二门和上舱的左一门，让旅客可以分层快速登离机。
南航派出了四名机长和一名资深副驾驶组成主试飞机组。机长们均具有丰厚的飞翔阅历，担任机长15年以上，平均飞翔时刻17000小时以上，如此“奢华”装备的机组堪称“飞翔梦幻组合”。其间，试飞机组职责机长张弢，是该机型技能等级最高的飞翔员，已担任机长25年，累计安全飞翔18000小时。张弢机长在试飞完毕后告诉记者：“整体试飞过程平稳、顺畅，航路规划优化合理，各项导航及保证设备运转顺畅，完全满意通航条件。”
试飞分三阶段
8月将低能见度专项试飞
依据计划，大兴世界机场试飞作业将分为三个阶段进行。5月13日开端进行的是基本试飞，首要测试机场的一般保证情况。8月将展开机场低能见度专项试飞，争取使大兴世界机场低能见度运转能力到达世界最高水平。8月9月将展开全面试飞，保证机场投入运转后空位协同、顺畅高效。
接下来的低能见度专项试飞也将成为大兴世界机场试飞的亮点。8月的试飞将实验HUD RVR75米技能，该技能代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。完结HUD RVR75米起飞，可以有用减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可较好地处理大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题，进一步进步航班正常性，提升旅客出行体会。目前我国尚无机场运用该技能，世界范围内具备该技能能力保证飞机起飞的机场也为数不多。
目前，大兴世界机场三字码、四字码已别离获得世界民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD；《机场运用手册》及附件已经过契合性初步审查。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴世界机场的意愿，其间港澳台及外国航空公司30余家。
南航9：03-9：29
中南、西南进京航班将节省10到20分钟
上午9时03分，南航A380飞机从首都机场起飞，履行CZ7777试飞航班。9时29分，飞机在大兴世界机场平稳落地。
记者了解到，南航在北京大兴世界机场具有40%的时刻资源，未来将承担北京大兴世界机场40%航空旅客业务量，是北京大兴世界机场时刻资源比例最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主基地航空公司。依照发展规划，到2025年，南航估计在北京大兴世界机场投入飞机超越200架，日起降航班超越900班次。
业界专家表示，大兴机场坐落北京大兴与河北廊坊交界，地理位置和空域结构决定了其一起优势：从大兴飞往中南、西南方向的航班，空中时刻比较首都机场要短10到20分钟。同样，从中南、西南方向飞往大兴的航班，空中时刻比较首都机场同样节省10到20分钟。
南航在北京大兴机场基地建造内容包含机务修理设备项目、单身倒班宿舍项目、航空食物设备项目、运转及保证用房项目、货运设备项目共五大功能区，共6个地块、36个单体修建，具有亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运转控制中心和亚洲最大的航空食物生产基地。
其间，机务修理设备项目的1号机库，跨度达405米，修理大厅高40米，可同时包容2架空客380、3架波音777及3架窄体机，或同时包容12架320系列窄体客机，是亚洲跨度和单体建造规划最大的机库。航空食物设备项目建造规划共9.22万平方米，日产能10万份、高峰日产能18万份，可满意大兴世界机场运营初期悉数航食需求。运转及保证项目修建规划约50万平方米，完结飞翔调度、现场运转、机务运转等的集中统一管控，将建成亚洲最大的航空运转控制中心。
未来，南航逐渐建成世界国内复合型航空中枢，与广州纽带遥相呼应，构成广州-北京“双纽带”战略布局。
东航9：07-9：35
首家进驻“一夜转场” 将打造“四进四出”航班波
上午9时07分，一架涂着东航凌燕航徽、有着“墨镜侠”之称并搭载着全球最先进客舱服务系统的A350-900客机起飞，于9时35分下降在北京大兴世界机场跑道上。
东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。四名机长悉数是资深机长，算计飞翔时刻近7万小时，具有丰厚的飞翔经历。“整个验证试飞依照预定计划进行、流程顺畅,飞翔正常。”
东航是北京大兴世界机场排名榜首的主基地航空公司，也是天合联盟在大兴仅有的主基地航空公司，东航将用最短时刻、最快速度、最高功率完结转场运营，加快把大兴机场打造成为战略门户核心纽带和天合联盟亚太纽带的双纽带中心，与上海一起构成“双龙出海”的战略格式。
为此，东航独立的大众化经济型航空公司品牌——中国联合航空有限公司将完结“一夜转场”，成为北京大兴世界机场首家整建制进驻、首家运营的航空公司；东航在京的航线（除京沪快线之外），估计在2020年夏秋航季悉数转场大兴；东航世界合作伙伴航空公司也将逐渐搬迁至北京大兴世界机场。
东航将在北京大兴世界机场打造“四进四出”的航班波，国内航线方面，东航旗下的东航、上航、中联航等要点打造北京大兴-上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线，并在开航后的前两年逐渐到达每天始发5班以上规划；国内省会城市及千万级以上机场完结全覆盖。世界航线方面，前期要点注册巴黎、伦敦、悉尼、东京等首要航线。到2025年，东航将在北京大兴世界机场投入飞机180至200架，加上聚集全球合作伙伴的运力，估计日均航班投放量将超越650班。
国航9：13-9：41
现场保证足够 长途宽体客机成功试飞
上午9时13分，中国世界航空股份有限公司编号为B2480的波音747-8型宽体客机起飞，9时41分平稳下降在大兴世界机场，国航顺畅完结大兴世界机场试飞作业。
此次履行试飞作业的B2480飞机于2015年6月中旬加入国航机队，机龄近四年，正处于飞机运转的“黄金年纪”。
国航选派了曾屡次参加重要航班保证任务，具有屡次出厂交给试飞、“D检”试飞阅历的资深机长担任试飞机组。试飞机组由张亨文、周再明、廉欣三名B747机型机长组成。三人中带队机长张亨文现任国航飞翔总队第四飞翔大队大队长，总飞翔时刻到达25655小时，执飞过的机型包含B737、A340和B747；周再明现任飞翔总队第四飞翔大队中队长，总飞翔时刻到达17971小时，执飞过的机型包含B767和B747；廉欣现任飞翔总队第四飞翔大队副中队长，总飞翔时刻到达12001小时，执飞过的机型包含B737和B747。
此外，为了保证试飞顺畅完结，国航从首都机场抽调了80余名作业人员和十余台特种车辆、设备参加现场保证。
厦航9：20-9：45
最后一个顺畅下降大兴机场
厦航波音787飞机于上午9时20分起飞，9时45分落地，成为今天第四架顺畅下降大兴世界机场的试飞飞机。
