当前，中国政府正在加紧规范汽车后市场。后市场这块“大蛋糕”显得分外诱人，引来无数外国“看客”。
10月19日，在中国国际汽车商品交易会(CIAPE)上，《中国汽车报》 多位记者，采访了韩国、日本及墨西哥展团的组织者，俄罗斯、德国等各国参展企业的相关负责人，报道外国参展企业来中国参展的感受及对中国汽车后市场的看法。
韩国展团： 汽配企业卷土重来“10年前，我们曾来中国发展，但由于某些原因，无疾而终；10年后，我们卷土重来。这次希望能够借助这一平台，与中国汽车企业建立良好的合作关系。”韩国KIRI-U－SAMICK 公司的销售经理Chang-Ho Park19日接受采访时表示。韩国KIRIU－SAMICK公司是一家生产汽车刹车盘企业，成立于1996年，为通用、雷诺、雪佛兰等多家整车企业做OEM配套。
Chang-Ho Park说出了本次参展的32家韩国汽车配件企业的“心声”。
19日上午，记者参观了韩国汽配商展区，发现参展企业的展品主要涉及汽车后市场零部件。据悉，部分展商带来了他们新开发的产品，其中正道产业研发的车用排气系统多展波纹管，适用于柴油机卡车和客车的排气系统，目前公司给现代、起亚、中国优秀的卡车制造企业配套，及向日本和欧洲出口。
韩国展团由韩国汽车工业全球化基金会董事长李俊值带队。李俊值接受采访时说：“中国是一个巨大的市场。韩国企业期待与更多的中国企业加强合作，共同发展。”
李俊值介绍，对于国外汽车、零部件进入韩国销售，韩国地方政府并没有设立地方性的政策或标准。当然，对于国外进口车辆，韩国政府设立了与国际标准基本一致的国标。想进入韩国市场的外国汽车零部件进口商最好能获得国际标准认证，比如ISO和TS认证，这些是进入韩国市场不可或缺的条件。
日本展团：现场演示汽车快修及诊断技术19日上午，日本快修公司技术人员现场用铁锤重重地砸向汽车，车门立即凹陷。然后，他们利用简单的设备、仪器及喷漆技术，30分钟后车门焕然一新，肉眼根本看不出维修的痕迹。日本汽车技术展区人气高涨，围观人员爆棚。
据悉，日本快修技术人员的现场演示是目前日本最先进的快修技术，适用于非安全件的微型创伤，其维修时间短，费用低。
中午，日本NPO法人世界理事长中田选接受本报记者采访说：“今年是第二次参加CIAPE，组织日本快修连锁、日本精工维修诊断仪器、博乐得信息科技等三家后市场企业参展。我们初衷是把日本汽车后市场最先进的技术带到中国，希望得到中国维修企业的认可。”
据悉，NPO法人世界是日本最大的汽车后市场联盟，有12000家会员企业，其中1万家是汽车后市场企业。中田选介绍，“日本汽车后市场之所以比较规范，是因为日本汽车分成三大块，一是新车销售即4S店；二是二手车及维修等汽车后市场，其中维修市场包括机械类的维修，钣金、喷漆等；三是二手车解体后零部件再利用。”当问及对中国汽车后市场的看法时，中田选说：“日本汽车保有量7500万辆，国家认同的维修厂有9100家。中国汽车保有量是日本的2倍多，但包括4S店在内的所有汽车维修厂才16000家，远远不够。在日本，一位优秀的修理工，需要10年的时间培养。中国汽车发展速度太快了，专业维修技术人员太少。但中国汽车后市场一定会发生很大变化。”
中田选对规范中国汽车后市场提了些建议。他认为，中国汽车维修技术要整体提高，钣金类维修厂要做到统一，当然这离不开诊断、快修技术的应用；二手车解体再利用非常关键，可减少浪费。
墨西哥展团：首次组团参展“14家汽车后市场企业和分销商组织的墨西哥参展团来中国参加CIAPE。”20日该展团的组织者墨西哥国家汽车零部件展会营销经理卡络斯·比亚格兰接受采访如是说。
比亚格兰表示，墨西哥展团是第一次来中国参展。CIAPE在墨西哥的代表比亚格兰表示，要让墨西哥人更了解中国汽车市场，这就是此次参展的目的。他说：“在展会上，我们看到很多汽配件及相关技术。我们开始有意识地了解双方在语言、文化、人才等方面的差异，为后期合作铺垫。”
比亚格兰介绍墨西哥汽车市场情况。他表示，汽车能够销往美国，也可销往拉美国家，墨西哥的地理位置十分有利。目前很多国际整车企业都在墨西哥建厂。墨西哥是世界第五大汽车生产国，其汽车后市场有24000家企业及38000家维修厂。“中国是非常重要的汽车市场，也是创新市场。”比亚格兰这样认为，全球化背景下，中国汽车后市场非常大，我们希望和中国建立良好的合作关系，共同提高双方在汽车及汽车后市场领域的合作，提升双方汽车品牌的国际竞争力。其中，墨西哥在汽车后市场方面经验丰富，对中国汽车后市场的发展能够起到一定借鉴作用。
俄罗斯Original Group：探索中国汽车市场“中国是世界上最大的汽车市场，具有很大发展潜力和商机，中国的汽车产品性价比很高，具有很强的竞争力。俄罗斯与中国汽车市场联系起来，对双方都是发展机遇。”Orig-inal Group 发展部总经理 Ildar Khaybullin接受采访时表示。
Original Group是一家提供车联网核心解决平台的企业，不仅为用户提供车联网软件服务，还为整车厂、供应商、用户等提供硬件设施，目前产品主要是基于安卓4平台研发的软件平台。Ildar Khaybullin说：“中国市场对我们来说非常重要，未来打算在中国深圳建立分公司，参加这次展会是我们进入中国市场的第一步，目前尚处于摸索阶段。”矫春虹采写德国Becker：中国市场对制动器要求越来越高德国制动易损件制造商Becker是一家处于快速成长阶段的企业，在德国汽车市场有一定知名度，而此次来中国是对中国汽车后市场的探索和调查。Becker 公司亚太区项目经理丁文君说：“此次展会有众多来自国内外的制动器厂商参展，不仅有OEM企业，也有改装和售后企业。我们充分与其他制动企业技术专家进行沟通。”
来自德国的工作人员认为，目前中国汽车售后市场对制动系统性能的要求会越来越高，Becker希望尽快进入中国市场。此外，在与其他企业的技术交流中学习到中国市场推广产品的方法。
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