一封邮件、一段“磕头”视频将低调的易到用车推到了风口浪尖。11月15日晚间，易到政府业务部前总监吕艺发邮件称，易到CEO巩振兵欺负职工，自己被逼向其磕头。11月16日，易到方面回应称，“欺负职工”、“逼迫磕头”为不实言辞，“磕头”饭局有蓄谋安排嫌疑，巩振兵已报案。吕艺随即否定上述说法。
易到用车创业8年，两度易主。作为国内网约车首个吃螃蟹者，易到商场份额一向不大，影响力被约束在小众团体中。其每次见诸报端的起因都源于办理团队间的纠葛。2017年4月，易到创始人周航称，易到资金链危机源于“乐视对易到的资金挪用13亿”。至此，乐视风云涉及易到，旧日我国专车开山祖师开展停滞不前。与此同时，赫美集团宣告停止与韬蕴本钱战略协作，易到的曲线上市方案以失利告终。随后易到宣告拟独立IPO。如今在科技互联网公司上市潮与破发潮频发的时期，加上网约车商场变数增多，高管纠葛缠身的易到上市是否可以如愿？
起大早赶晚集，易到先天“发育不良”
2010年5月，周航、杨芸、汤鹏三人在北京创立易到用车，先后别离取得真格基金、高通危险出资、宽带本钱、携程等闻名组织出资，被称为我国专车开山祖师。当时的网约车商场还不像现在这么热闹，毕竟直到两年后，快的打车和滴滴打车才别离在杭州和北京成立。
作为国内网约车途径的先行者，易到的天使轮融资取得了来自真格基金的100万美元。作为创始人，周航一向坚持“高品质的专车效劳”，选择稳扎稳打的形式。他没有预见到，网约车商场即将迎来一场本钱大潮冲击下的近身搏杀。
2013年，本钱开端重视网约车这块大饼。4月时，滴滴和快的先后取得腾讯1500万美元出资和阿里400万美元出资。这为二者后来的“补助大战”埋下了伏笔。
同在4月，易到完成了B轮1500万美元融资。但比较滴滴“南下”、快的“北伐”，两家网约车途径纷繁开端扩大布局、抢夺商场，周航好像仍未感知到即将上场的“血雨腥风”。
易观智库《我国打车APP商场季度监测陈述》显示，2013年第4季度快的打车、滴滴打车别离以46.7%、43.6%的份额占据我国打车APP商场累计用户份额前两名的位置。
周航错过了布局的好时机，网约车的“补助大战”中，易到一向没能进场。2015年，在快的和滴滴补助大战下，易到现已到了生死存亡的阶段，周航终究做出了一个决定。
2015年10月，乐视用7亿美元买下了易到70%的股份，取得控股位置。可乐视的“带资进组”并没能扭转易到的局势，反而给它埋下了资金链断裂的“导火索”。“人在局中，你是非常不愿意否定自己的，总是企图证明自己是对的。”周航后来对媒体表明，只要把自己放在局外，才有或许看到“曩昔的自己干得真实有点蠢”。
2016年8月2日，在滴滴和优步我国宣告兼并的第二天，贾跃亭发表朋友圈称：“易到将会推出史上最大力度的充返活动。”这条朋友圈是为了声援周航发的内部信——“商场永远是改动的，谁是最后的霸主亦是未知。”彼时，周航的董事长一职早已被“空降”的何毅代替，周航本人仍为易到CEO，但他正在逐步平稳地退出易到的实际办理层。
周航决定改动打法，向对手学习，争取重当网约车“老大哥”。这个愿望刚刚起航，就被乐视及其背后的资金链问题击碎。
从2016年末被爆出欠款，到2017年头业绩下滑，乐视一向深陷“缺钱”风云，中间几度停牌。欠款问题爆出不久，这场风云就将乐视持股的易到也拉下了水。拖欠款项、司机提现难，易到“资金链断裂”的传闻在商场上飘了半年。
2017年4月17日下午，周航发表声明，针对近期关于易到资金链危机的风云，承认易到的确存在资金问题，并指出这个问题最直接的原因是“乐视对易到的资金挪用13亿”。
当晚，易到与乐视就对此作出了回应，称乐视从未挪用过易到任何资金，而且已投入近40亿元资金支撑易到开展，并认为周航“用心险恶”、“已涉嫌诽谤”。
随后周航对此回应，期望乐视和易到在向他泼脏水的同时，可以真正意识到并直面易到此刻的困境和问题。周航在回应中表明，期望贾跃亭和乐视能全力以赴地替司机、用户去解决易到当下面对的困难。
开撕的第三天，周航、杨芸、汤鹏发布联合声明，宣告自20日起正式辞去易到所有相关职务。
这场互撕终究以三位创始人的团体出走“闭幕”。但易到的局势并未平缓。尔后，坐落海淀区我国技术交易大厦的易到公司不时被要款的司机造访。而这场风云好像为后来者效仿。
CEO空缺7个月，本钱玩不转创业公司
乐视风云令易到再次易主。2017年6月，易到发布布告显示，易到股权做出严重改变，乐视不再是易到控股股东，随后韬蕴本钱接手。
韬蕴本钱入主易到，办理团队成了问题。当年7月，易到布告称，CFO任汝娴、CTO袁斌、法务VP刘晓庆、HRVP马冬四位高管向公司提交了辞职请求，易到已同意以上辞职请求。随后，顶替周航的易到CEO彭钢也于当年9月底离任。
此前易到在2015年10月运营情况呈现危机时，乐视7亿美元入股，成为易到的控股股东。2016年头乐视派彭钢任总裁，同年6月易到法人由周航改变为彭钢。除CFO任汝娴是原易到首席财务官外，袁斌、刘晓庆、马冬均为乐视系人马。
实际上，彭钢离任之后，易到CEO长时间虚位以待，韬蕴本钱CEO温晓东一度代表易到发声。2017年末，温晓东在易到2017－2018年度全国城市效劳商开展大会上表明，易到对未来业务作出调整，将打造以网约车为主体的全新业务线，并行开展轿车金融和境外出游业务，打造“一体两翼”全新战略。如今时隔近一年，这些业务并没有太大动静。
易到办理团队迟迟未揭露。2018年伊始，温晓东在承受媒体采访时泄漏，“易到现已断定新的CEO人选，这个季度就会对外发布。同时，新一轮的融资也根本断定，新的出资方为中信银行，详细的融资金额最快这个月就会揭露。”
直到2018年5月17日，易到宣告新任CEO人选，原百度外卖董事长巩振兵加盟易到，出任CEO，全面负责易到的运营及办理业务。易到方面表明，巩振兵实际上早于两个月前就已参加易到，其间担任公司参谋，近日正式出任CEO。
温晓东关于巩振兵的加盟充满信心，认为其“了解并深耕于互联网商场，是百度外卖创立和开展的关键人物，在战略规划、运营布局、途径建设等方面有着非常丰富的实战经验及立异思路。相信其会带领易到迈向一个新的高峰”。
随着巩振兵入驻，易到内部不断改动。此前记者在采访中了解到，易到今年以来公司人员流动明显，部分部分人员变化过半。
屡次上市、借壳失利，乐视余波未消
成立8年的易到曾屡次策划上市。2016年3月，时任易到CEO的周航对外正式宣告：易到用车正在拆分VIE，现已启动回归国内本钱商场的方案。然而陷入各种风云的易到至今未能上市。
2017年头，上百位易到司机开端在易到办公室聚集讨薪，持续数月，易到“资金链断裂”传闻甚嚣尘上。
2017年3月，易到官方微博发布消息对“资金链断裂”传闻进行了回应。易到称，目前易到经营情况非常良好，融资也在顺畅推进中，近期也将启动上市方案。尔后乐视与易到风云愈演愈烈，上市方案无疾而终。
韬蕴本钱的参加，易到再次方案进入本钱商场。2018年8月，赫美集团布告称，已与韬蕴本钱签署了战略协议，三个月内收购公司不低于5%的股份，谋划拟收购北京东方车云信息技术有限公司(易到主体)股权。
然而该事项因协议各方后期沟通阶段就交易详细方案未能达到一致意见。11月15日，赫美集团布告称，鉴于本钱商场环境及产业政策发生改动，持续推进上述协作事宜面对较大的不断定性危险。东方车云拟独立进行境内或境外IPO申报，所以停止了与韬蕴本钱战略出资协作。至此，易到曲线上市也黯然闭幕。
事实上，韬蕴本钱控股的易到一向企图以“低佣钱+补助”的方法招引用户，但乐视风云导致易到车主提现难的后遗症延续至今。此前易到内部职工也曾向新京报记者表明疑惑，“为什么我们司机优惠力度这么大了还招引不到用户？”
11月16日，多位易到司机向媒体爆料称，现已连续两周收到提现延期通知。易到方面则解说称是临时性延迟。
一位易到司机向新京报记者表明，“易到以充值式的用车形式为主，但乐视之后大家关于易到资金安全仍有忧虑，途径活跃度也起不来。”互联网观察家丁道师表明，易到作为国内最早专车途径，司乘双选订单形式曾被看好，但好的产品形式却没有遇到好的本钱与办理团队，是一个比较惋惜的案例。
与此同时，网约车商场也变了天。上汽集团、一汽集团、吉祥集团、首汽集团、长城轿车等车企已进军网约车商场。京东、哈啰出行也纷繁参加。
此前交通部与公安部要求，对现有网约车和私人小客车合乘效劳的驾驶员进行一次全面整理，年末前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并根本实现网约车途径公司、车辆和驾驶员合规化。
易到政府业务部前总监吕艺与易到CEO巩振兵的对立就在此刻迸发。吕艺在承受媒体采访时表明，巩振兵想把吕艺所在部分换成巩自己的人，于是想办法挤对老职工。吕艺随后和人力资源副总裁发生直接冲突，引咎辞职。
此刻迸发高管层内斗，给易到一向筹谋的上市方案又蒙上了一层阴影。
