2018年可谓造车新势力交给的元年。随着蔚来轿车登陆纽交所，本年对造车新势力们来说，更是里程碑式的一年。数据显示，2018年共有5家新造车企业发动并方案交给，蔚来、威马、小鹏、出路、奇点等都将面临交给大关。如今进入第四季度，交给时刻已进入倒计时，至于各车企是否能如期完结交给，肯定是本年轿车圈最大事情。
威马EX5本年方针1万辆
9月28日，威马EX5正式敞开批量交车，比之前估计的2018年9月30日交车还提早了两天。关于新造车势力而言，谁将率先打破量产的魔咒，谁就将至少抢先对手一个身位。
EX5是威马推出的首款量产产品，定坐落智能电动中级SUV商场。新车具有根据 Living Engine 全车交互智能引擎驱动的全新交互方式以及高性能的三电系统。此外，凭借C2M 客制化生产的全新智能制作系统，EX5还能向用户提供上百种个性化装备选择。
威马轿车联合创始人、高档副总裁陆斌表明，自9月15日起，不到两周的时刻，威马电商渠道的大定交纳量达4016单，并且走势持续攀升；其间，从3000元预购到2万定金交纳的转化率高达35%，15个要点城市的转化率更是超越50%。威马轿车创始人、董事长兼CEO沈晖在会上表明“本年威马将完结1万辆交给，下一年的方针是10万辆。”
蔚来三个月累计交给5000辆
蔚来旗下共有两款产品，一款是纯电动超跑EP9；另一款则是已收成近1.6万台定单的中大型7座纯电动SUV车型ES8。
大家都记得2017年12月16日蔚来在北京上市时曾宣告将交给“1万个创始车主”并将于本年完结交给。北京晨报记者了解到，到9月30日，蔚来预订号超越5000号的都现已连续说到车。实际上这超越5000辆的交车，也就只花了3个月，而这超越5000辆的车多半都是在9月份交给的，交车速度显着加速。
尤其是在产品功能改善及产能爬坡两大关键问题都得以打破以后，完结本年1万辆的交给方针关于蔚来而言，好像不是太大的问题。
小鹏轿车年末正式发动交给
关于交给问题，小鹏轿车董事长兼CEO何小鹏曾有言：“本年没有人能够交给一万辆。”这遭到了蔚来董事长兼CEO李斌的隔空喊话：“交给不了赔你一辆ES8。”二人的赌约一度成为业界热议的论题。而小鹏轿车联合创始人兼总裁夏珩也在本年9月份的全球新能源轿车立异大会上表明，“本年我们一定会开端交给，但并不寻求量。”夏珩在讲演中表明，小鹏轿车现已为年末敞开的高品质交给做好了全面预备。
北京晨报记者得悉，小鹏G3将于2018年末正式上市并发动交给，补助前预价格为20万~28万元之间。
记者手记：2018年已进入倒计时，谁能在这场竞赛中走得更远，能否大批量交给不容逃避，这也是整个新势力造车领域最大痛点。但交给仅仅是个开端，一旦完结交给，后面还有许多问题摆在他们面前。怎样完结更具规模的交给，怎么优化交给体会、用车体会；新车的产品安全、售后保护等等，都将是造车新势力在完结交给后亟须面临的问题。
2018年无疑是造车新势力的新车交给元年，哪家企业能有更好的生产才干和交给才干，谁能敏捷堆集杰出的客户口碑然后吸引到更多的用户喜爱，是一切造车新势力企业都要面临并尽全力解答好的商场之题。
只要敬畏造车、敬畏商场并能给出完美答案的企业，才干在这场没有硝烟的造车新势力之争中，走得更远走得更稳。
