“智能手机推翻功用手机，不是由于它的通话质量更好和待机时刻更长，而是它彻底改变了运用的场景，满意了多样化的移动互联需求。同样，新动力轿车推翻传统燃油车，是它能与绿色化、网联化、智能化和同享化更好地对接。”
9月20日，在杭州举办的2018全球未来出行大会高层论坛上，我国电动轿车百人会理事长陈清泰发表上述观念。他说，跟着电动轿车的进一步开展，这个工业势必要迎候大浪淘沙的竞赛局势，未来竞赛的焦点将是电动轿车的网联化和智能化。
纵深开展 性价比或超燃油车
“近年来我国新动力轿车工业获得了活跃的开展，整体来看工业开展现已从培养期进入增加期，在全球规划内构成了必定的先发优势。”工信部配备工业司副司长罗豪杰说，通过多年实践探究，我国建立了全球规划最为完备的新动力轿车开展支撑系统，工业规划全球抢先，技能水平明显提高……
这样一组数据比照，或许能阐明我国新动力轿车迅猛开展的势头。2015年，新动力轿车出售33.1万辆，同比增加3.4倍。其间，纯电动轿车出售24.7万辆。到了2017年，新动力轿车出售77.7万辆，同比增加53.3%。其间，纯电动轿车出售65.2万辆。
明显，纯电动轿车依然是新动力轿车开展的主力军，正如陈清泰所言，轿车的电动化在向深度开展。这种动力，来自于操控温室气体排放的紧迫性和对持续开展的忧虑，使许多国家政府不只拟定方针，鼓舞企业开展新动力轿车，乃至纷繁推出看起来很急进的禁售传统燃油车的时刻表，以此来改变厂家和消费者的预期。
2018年，恰逢我国推动电动轿车工业化10周年。陈清泰提示，在获得注目成就的一起，有两个重要的时刻节点要引起注意。一个节点是2020年，双积分方针施行、政府补助停止。到时，造车新势力已大举进入，外资企业和合资企业也纷繁发力，纯电动、增程式、混合动力和燃油车将同台比赛，产品的品质、品位、品牌和价格等商场要素将决议消费者的取舍，构成非常剧烈的商场竞赛，缺乏竞赛力的企业将被边缘化。
“第二个节点是，最迟到2025年，电动轿车的性价比将到达或超越燃油轿车，商场的力气将推动消费转型，向电动化歪斜，燃油车与电动轿车将此消彼涨，传统车面对更大的压力。”陈清泰着重，企业应依据这两个时刻节点的局势改变进行研判，拟定和调整自己的战略。
推翻立异 智能网联才是方向
ABB集团亚洲、中东及非洲区总裁顾纯元博士表明，随同动力革新和第四次工业革新的浪潮，全球轿车工业迎来史无前例的推翻性革新，而推动这一革新的力气来自于技能的立异——绿色动力、智能电网、信息技能、移动互联等跨界交融与快速迭代，为电动轿车工业的蓬勃开展注入新的动力。
全球首要发达国家如德、日、美等，都在依据轿车工业革新趋势从头规划轿车工业开展，力求在轿车电动化、智能化、网联化、同享化革新中抢占先机。
“电动轿车的技能进步应该双线作战，一条阵线就是电池、电机、电控，以保证轿车的根本功用，有必要打好这个根底。”陈清泰说，另一条阵线则聚集未来竞赛，就是信息化、网联化、智能化，终究完成无人驾驭，给人以全新的体验，这需求造车企业与相关工业和企业进行广泛的跨界协作，特别是与互联网企业深度协作与互动。“凭空捏造绝不可取，只要两条阵线并进才可能站稳商场的脚跟。”
在顾纯元看来，电动轿车不只是用电能替代燃油，更深远的含义在于信息化、网络化、智能化的交融叠加，以及大数据、云核算、人工智能等技能的立异打破。技能立异推动了新的车联网生态圈的出现，在热议智能驾驭的一起，也要愈加重视充电智能，轿车和充电桩都将成为未来交通系统的智能终端，与用户及服务商之间完成互联。
“智能网联轿车是全球轿车工业开展的战略方向，更是推动工业转型晋级的重要打破口。”罗豪杰说，2018年，跟着人工智能、物联网、大数据、信息通讯等技能及工业化的快速开展，轿车与电子、通讯、互联网等领域加速交融，智能网联轿车工业开展进入了一个加速的阶段。
有备无患 急需加强统筹规划
专家表明，先行到来的轿车电动化年代，发明了全新的工业链和价值链，电动轿车的立异集中于车辆自身；而未来的智能网联轿车，则将推翻人与车、车与车、车与根底设施、车与制造厂商、车与服务商的联络前言，智能网联轿车年代，硬件成为根底，软件是中心。
有关方面估计，到2030年，我国当年的电动轿车产销量将超越1500万辆，不同级别的自动驾驭根本遍及，电动轿车保有量将到达8000万辆。
“假如这个估计要变成实际，就涉及到动力结构的调整、智能电网的建造、交通根底设施的晋级，新一代移动通讯的支撑、工业链的调整、就业岗位的转移，以及法律法规的调整等，可以说这是一场波澜壮阔的革新。”陈清泰着重，其间每一个方面都是周期较长、触动全社会的巨大系统工程，而这些都是工业开展有必要阅历的，但仅靠企业必定不能做到。为此，政府需求有备无患，做好顶层规划，给商场和社会一个可行的预期作用。
罗豪杰表明，我国具有工业根底、信息技能、体制机制、商场空间等方面的优势，为智能网联轿车工业的开展奠定了坚实的根底，供给了强壮的驱动力。但现在仍存在根底中心技能立异缺乏，法律法规和技能标准相对滞后，信息安全监管机制缺失等问题，急需加强国家层面的统筹规划。
“在新动力轿车迅速开展的根底上，环绕智能驾驭、网联轿车、才智交通等方面的研发、试点和实践已蓬勃打开，需求赶快完善的是包含车、路、办理、社会参与等要素的归纳协同推动机制。”我国信息化百人会执委徐愈以为，这种协同机制应具有顶层性质，且有跨部门联席会议制度保证，是能推动在实践中和谐解决问题的动态机制。
