这被市场解读为新一轮成品油定价机制改革的开始。不过，有消息灵通人士向《证券日报》记者透露，从运行半年的情况来看，新定价机制对于成品油市场的投机行为起到了显著的抑制效果，短期内应该不会有大动作。而业内机构研究员对《证券日报》记者表示，价格调整的幅度应该有所上调。
当前，当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足五分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
金银岛成品油分析师于金波在接受《证券日报》记者采访时表示，从目前的运行情况来看，每吨50元的调整幅度太低。实际上调整幅度在每吨100元 以内的，折合到每升调价的金额都非常小，而每一次价格调整都会消耗大量的人力物力。为了节约成本，应该将价格调整幅度调至每吨100元，没达到调整价格条 件的纳入下次调价时累加或冲抵。
自今年3月26日国家发改委公布了完善后的国内成品油价格形成机制后，时间已经过去6个多月，按照10个工作日一调的周期，油价已经历了14轮 调整，其中四次上调、五次下调，还有五次因调价金额每吨不足50元而搁浅。相较上一轮的成品油定价机制，新机制的调整步伐明显加快。在此前的成品油定价机 制运行的4年多时间内，国家发改委对成品油价格进行了10降、15升，共25次调整。
本轮成品油定价新机制更灵敏的反映国际油价变化，市场各方逐渐接受和认同。不过，由于挂靠油种不明确，市场对调价具体幅度预测方面仍缺乏判断根据，难度较大，因此业内也一直有希望公开的声音。不过，于金波认为，虽然有这样的希望，但其实影响不大。
专家认为，我国成品油定价所选择的挂钩油种需要符合两大特点，一是真实反映国内油品进口结构、成本；二是要求交易量比较大、交易程度透明，不容易被国际炒家所掌控。
近年来，国际油价的金融属性越来越强烈，掌握着大量资金的投机基金、国际投行成为国际油价波动的最大干扰因素，美国华尔街的投行几乎可以左右全球的油价。业内人士表示，不公布挂钩油种，可以避免国际炒家恶意炒作国际油价抬高中国国内用油成本。
