近期，全国各地尽管多为蓝天，但臭氧污染却节节攀高。生态环境部环境监察局局长田为勇表明，臭氧问题将在大气污染管理中越来越突出，管理的一个关键因素就是油品。
无独有偶，天津市政府发布了《天津市推广运用车用乙醇汽油实施方案的通知》，不光要求在8月31日前开端推广，还规则除戎行特需、国家和特种储藏、工业出产用油外，9月30日全市区域内根本完成车用乙醇汽油代替一般汽油。
乙醇汽油已占全国汽油消费总量的1/5
其实，天津推广运用乙醇汽油并非是鹤立鸡群。现在，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西、河北等11省已经在推广运用车用乙醇汽油。依照国家发改委、国家动力局等15个部委联合下发的《关于扩展生物燃料乙醇出产和推广运用车用乙醇汽油的实施方案》，到2020年，要在全国范围内全面推广乙醇汽油，根本完成全掩盖。
推广运用乙醇汽油已成定局。7月13日，北京化工大学生命学院教授刘云在承受科技日报记者专访时介绍，乙醇汽油是指燃料乙醇和一般汽油按必定份额混配构成的新式代替动力。商场上常见的类型E5、E10、E15和E20，别离指添加了5%、10%、15%和20%燃料乙醇的汽油。现在我国正在推广运用的是添加了10%生物燃料乙醇的车用乙醇汽油E10。对应一般汽油的商标，车用乙醇汽油也分为89、92、95和98这四个商标。
据悉，2017年我国已出台了车用乙醇汽油（E10）国家规范。截至现在，我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨，工业规划居国际第三位；乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的1/5。
天津市环保局相关负责人表明，推广运用乙醇汽油，有利于优化动力结构，削减污染排放，尤其是机动车尾气中的一氧化碳和烃类排放量将明显下降。经天津市初步测算，推广运用乙醇汽油后，天津机动车尾气排放每年可削减一氧化碳排放量10—15%、削减烃类排放量3%—5%、削减颗粒物排放量1%左右，可使轿车尾气中苯污染的排放削减25%。
清华大学环境学院副院长吴烨曾做过燃料乙醇对环境影响的多项实验，他表明，美国作为国际上最大的生物燃料乙醇出产和消费国，其依据生命周期的多项科学研究结果表明，以玉米为质料的乙醇代替汽油可减排约20%—40%的温室气体，而以纤维素等为质料的乙醇代替汽油可发作高达约70%—80%的温室气体减排量。
与一般汽油的动力性和经济性根本共同
然而，关于乙醇汽油的运用推广，现在还有不少人心存疑虑。部分车主忧虑车用乙醇汽油动力缺乏、油耗高、腐蚀橡胶、不能放置太久。
刘云说，比较一般汽油，乙醇汽油焚烧值和热值有所不同。按10%混合后乙醇汽油的热值要比一般汽油少3.8%左右。可是因为混合燃猜中含氧量的添加，原本作为尾气排放的一氧化碳和碳氢化合物焚烧就会愈加充沛。如E10含氧量达3.5%，比较一般汽油热值反而添加了2.3%。因而，两项相抵，运用乙醇汽油仅仅带来很少的动力丢失，在运用中根本感觉不到。
业界专家、原我国石化科技开发部教授级高工乔映宾也表明，我国推广运用的E10车用乙醇汽油是90%的车用乙醇汽油组份油与10%的变性燃料乙醇调合而成。经过比照实验，E10车用乙醇汽油与一般汽油的动力性和经济性根本共同。
而针对乙醇汽油腐蚀橡胶、不能放置太久等质疑，刘云说：“乙醇汽油对燃油体系金属零件有腐蚀的说法，是没有科学依据的。实验发现腐蚀主要由乙醇中的乙酸引起，乙醇充沛焚烧发作的是水和二氧化碳，只需在金属铜等催化剂存在的条件下，才会与氧气发作反响生成乙酸。能够说，燃油体系和发起机内是不存在发作乙酸的反响条件。而且为保证不对轿车部件发作腐蚀，车用乙醇汽油中还加入了适量腐蚀按捺剂，有效按捺和改进对金属的腐蚀性。”刘云表明，关于橡胶腐蚀等问题，只需在轿车上挑选耐油性和抗乙醇汽油的溶涨性较好的氯丁胶、顺丁胶、丁苯胶、丁腈胶和硅橡胶，就可防止这些问题的发作。
放置太久会不会导致乙醇汽油的油水分层，影响运用？刘云解说说，乙醇与水是互溶的，汽油与水不溶解。有水存在时会导致油水分层，严峻的话影响运用性能。因而，要求燃料乙醇的乙醇含量不低于99.5%，水含量不大于0.2%。“只需严格遵守车用乙醇汽油贮存和运用的有关规则，分层现象是完全能够防止的。”
不过，乙醇汽油也并非一无是处。生态环境部机动车排污监控中心高工马冬通知科技日报记者，从成分看，车用乙醇汽油易挥发，可能会导致挥发性有机污染物（VOCs）排放较高，因而，加油站等应加装油气收回体系等。
探路生物质动力归纳运用
我国原油对外依存度已达70%左右，2017年原油进口量为4.2亿吨，超越美国成为全球最大的原油进口国。刘云说，大力推广乙醇汽油能够保证国家动力安全和改进动力结构，削减石油对外依赖度，又有利于改进生态环境，添加农村劳动力工作。
我国乙醇汽油的质料来历广泛，除了玉米之外，还有高粱、木薯和小麦等。生物燃料乙醇工业是处置超期超支粮食的有效途径。据核算，自推广车用乙醇汽油以来，我国已累计耗费人畜不能食用粮食1500万吨左右。
国家动力局科技司有关负责人说，国际商场玉米和木薯年贸易量达1.7亿吨，其间的5%可转化成近300万吨生物燃料乙醇；国内每年可运用的秸秆和林业废弃物超越4亿吨，30%即可出发作物燃料乙醇2000万吨……这些都为扩展生物燃料乙醇出产消费和完成可持续开展供给了牢靠的质料保证。此外，我国生物燃料乙醇工业经过十多年开展，以玉米、木薯等为质料的1代和1.5代出产技能工艺老练安稳，以秸秆等农林废弃物为质料的2代先进生物燃料技能已具有工业化演示条件。职业全体技能装备水平居于国际先进国家队伍，为推广运用车用乙醇汽油奠定了根底。
相关数据也显现，现在，天津全市共有在营加油站874座，汽油年销量总量约254万吨。按乙醇添加规范测算，仅天津市，每年就需燃料乙醇约26万吨。可是，数据核算显现，2017年，我国汽油表观消费量挨近1.2亿吨，而国内燃料乙醇消费量仅在280万吨左右。依照10%的乙醇添加份额来核算，若全国推广乙醇汽油，那么燃料乙醇的供给缺口仍在900万吨左右。
“提高生物质动力归纳经济效益的最好途径，除了开展第二代纤维素乙醇外，还应进行生物质的全运用等。”刘云说，此前，传统生物炼制技能存在效益低的工业化瓶颈，但现在，已有自催化生物质炼制等新生物炼制技能呈现，这些新技能完成了生物质全组分高效运用，大幅提高生物质工业效益。经过新技能、国家有关扶持方针，将有望添加燃料乙醇的供给。
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与美国、巴西比较，我国燃料乙醇规划仍偏小
据不完全核算，现在已有超越40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占国际汽油总消费的60%左右。
其间，巴西是国际上第一个运用乙醇汽油的国家，也是生物燃料乙醇第二大出产消费国，巴西生物燃料乙醇已代替了国内50%的汽油。因为甘蔗的出产和酒糟、甘蔗渣的运用，巴西每年削减1.27亿吨碳排放，相当于该国一切石油燃料碳排放量的20%。
美国是国际最大的生物燃料乙醇出产消费国，主要质料为玉米。美国方案2022年到达10800万吨纤维素乙醇的出产，占现在美国汽油耗费的22%。据美国可再生燃料协会数据，经过立法，车用乙醇汽油在美国使用已完成全掩盖，削减了机动车有害物质排放，年减排二氧化碳超越4350万吨，添加工作岗位40万个。
欧盟早在1985年就开端运用乙醇含量5%的车用乙醇汽油。2016年，欧盟生物燃料乙醇产值为409万吨。依据规划，2020年生物燃料在欧盟交通运输燃料消费总量所占的比重将至少到达10%。
“与美国、巴西比较，我国燃料乙醇规划仍偏小，可是从中长时间开展来看，商场空间宽广。”
