近期，网约车职业发生了多起损害乘客安全的恶性事件，今天下午交通运送部运送效劳司副司长蔡联合承受央视专访，表明网约车职业不是法外之地，确保乘客安全也是网约车标准展开的底线。
交通运送部下一步将指导各地一是加强事前准入把关。严厉执行《网络预定出租汽车运营效劳办理暂行办法》中关于对企业、车辆、驾驭员的准入答应要求，尤其是加强对驾驭员的驾驭阅历、交通职责事故、暴力犯罪记载等布景情况核对，避免不合规的企业、车辆和人员进入职业，守住安全底线，从源头上确保安全。
二是执行渠道公司承运人主体职责。网约车渠道公司应确保接入的车辆和驾驭员获得合法营运资质，车辆技能状况良好，应经过卫星定位、人脸辨认等科技手法，确保线上线下车辆和驾驭员一起。
三是加强安全教育和训练。网约车平合公司应安排驾驭员展开有关法律法规职业道德、效劳标准、安全运营等方面的岗前训练和日常教育，提高驾驭员遵纪守法意识和效劳水平。同时，各级交通运送主管部门要加强监督查看，加大对网约车职业违法违规行为的查办力度。
在乘客个人隐私和信息安全方面，网约车渠道公司把握了很多个人电话、信用卡、车辆、地址等信息，存在个人信息走漏及传播的风险。关于确保乘客信息安全，《网络预定出租汽车运营效劳办理暂行办法》已清晰规定，网约车渠道公司收集驾驭员、约车人和乘客的个人信息，不得逾越供给网约车事务所必需的规模，不得向任何第三方供给乘客个人信息。发生信息走漏后，应采纳及时有用的补救措施，实在推护乘客信息安全和合法权益。
蔡联合表明，和网约车不同的是，私家小客车合乘，也称拼车、顺风车，是由合乘效劳供给者事前发布出行信息，出行线路相同的人挑选乘坐合乘效劳供给者的小客车、分摊部分出行本钱或免费合作的同享出行方法。这儿所称的合法的私家小客车合乘应当具有两个中心要件：一是以满意车主自身出行需求为条件;二是分摊部分出行本钱或免费合作。但是现在一些渠道公司推出的顺风车事务增加了过多的交际功用，偏离了供给出行效劳的原意，乃至有的渠道公司以顺风车名义行不合法营运之实存在巨大安全隐患。
标准私家小客车合乘，要探究树立政府部门、企业、合乘两边等一起参与的多方协同治理机制。部分还未出台私家小客车合乘的城市人民政府要加快执行国家层面的变革定见，出台私家小客车合乘施行细则，清晰有关各方的权力和责任。各地要加强对渠道公司推出的顺风车事务进行监督查看，催促企业合法合规展开事务，严厉查办以私家小客车合乘之名行不合法营运之实的违法行为，避免好经念歪，确保各方合法权益。渠道公司要按照相关规定，实在实行运送效劳职责，加强信息审阅，确保合乘安全。
交通运送部数据显现，到现在省级层面(除直辖市外) 25个省(自治区)发布了施行定见;城市层面(含直辖市)，206个城市正式出台施行细则，60个城市已揭露征求定见。现在已有70余家网约车渠道公司在部分城市获得运营答应。到本年2月底，各地共发放车辆运送证14万多本，网约车驾驭员证23万多本，总的来看，深化出租汽车职业变革整体进展顺畅。
但蔡联合表明，现在网约车市场还存在一些问题：如网约车合规化展开进程依然较慢;部分渠道公司归入职业办理和依法监管配合不行，乘客安全和合法权益仍未得到有用确保，企业线下效劳才能亟需增强;职业监管手法不适应，多部门联合监管工作机制有待树立健全等。
