共享单车进入“混战”时代，大街小巷频见其身影，它们在方便民众出行的同时，又因挤占公共空间、影响市容等而饱受诟病。共享单车巨头的“先入为主”不仅扼杀了竞争者的生存空间，同时也让消费者失去了享受市场竞争带来了红利。在业内人士看来，破局管理之难除了需要管理部门的进一步管控外，利用技术手段无疑是最好的解决之道。
多地限制共享单车新增投放
此次青桔单车在深圳共投放约2万辆单车，分布在福田、罗湖等多个区域。但随后，深圳市交通委通报，此次投放属违规行为，投放企业需立即收回违规投放车辆，如拒不整改，将会同有关单位根据相关规定处置，并记入信用记录。
对此，滴滴方面对记者表示，滴滴正在与深圳主管部门进行积极沟通，希望在主管部门指导下尽快找到一种方式，为深圳市民提供更加便捷的绿色出行选择。
其实这不是第一次共享单车新增投放行为被叫停，早在2017年8月份，有消息称上海已暂停新增投放共享单车。
另外，近期广州市交通部门约谈了摩拜、ofo两家目前在穗运营企业，明确要求企业严格落实禁投新车的管理要求。还约谈了有意进入广州的滴滴、哈罗单车，明确要求短期内不在广州市域内投放自行车。
实际上，对共享单车的管理，远比禁投更加严格。广州市交通委还要求做好现有存量单车的压减工作。
类似的城市还有厦门，2018年1月17日，厦门出台管理新规，共享单车今年控制在15万辆左右，可2017年其全市共享单车的数量最高峰时超过40万辆。这意味着别说新投放，已投放的共享单车还要做“减法”。
