共享单车免费骑行取消了，甚至连5块钱骑行3个月的优惠折扣都很难看到了。近日，很多市民发现市面上主流的几家共享单车纷纷开始调整价格，月卡、季卡等骑行卡价格已取消折扣，恢复原价。
共享单车收费回归理性
据悉，摩拜单车、ofo已先后在年前取消了月卡优惠，月卡价格涨到20元/月。有业内人士指出，此次价格调整表明，各家共享单车企业可能要结束盲目的价格战，收费回归理性。
记者查询摩拜单车的客户端发现，月卡的价格已从此前的每月2元、每3个月5元的优惠价，涨到20元/月的原价，包年12个月的月卡价格则为240元。而ofo的客户端也显示，包月卡的价格为20元。
对此，摩拜单车和ofo方面均表示，此前每月2元、每3个月5元或每月1元的价格均为优惠价格，调整为20元/的价格，只是恢复原价。
去年7月，摩拜单车、ofo大战升级，摩拜单车推出月卡和季卡优惠活动，售价低至1折。其中，月卡2元，季卡5元。同年8月，ofo也推出了“1元包月”活动，1元钱骑行30天，比摩拜单车的2元还便宜一半。此外，双方还相继推出了“充返优惠活动”，包括充100元送100元等。
针对共享单车悄然“涨价”，有业内人士指出，随着大多数共享单车品牌的销声匿迹，行业竞争也进入稳定阶段，无需再打价格战。接下来收费回归理性水平，单车企业需要考虑赢利了。毕竟折扣是短期的，服务才是长期的。
而东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，2018年，资本市场对共享单车的认识已经清醒起来。目前看来，摩拜单车和ofo在融资上遇到了一些瓶颈，要在市场上取得一些收益，看能不能支撑起企业的可持续发展。
此外，还有评论指出，共享单车企业在资金层面都面临压力，此前的办法是“借用”押金救急。但押金“输血”现金流已经在监管层面被封堵。关于共享单车押金问题，交通运输部副部长刘小明2月7日表示，目前该部已经和人民银行、银监会等部门开展了调研，已制定了初步的政策文件，也征求了共享单车运营企业和部分城市管理部门的意见，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布。
不过，记者了解到，目前哈罗单车仍坚持2元包月的价格。哈罗单车方面表示，给用户提供优质的服务是其一贯的态度，根据现阶段行业的发展趋势，结合自身的特点，目前哈罗单车的月卡仍旧维持在2元。
哈罗单车方面还表示，从企业层面出发，哈罗单车进入市场时走的是“农村包围城市”路线，在二三四线城市获取了长期用户。考虑到二三四线城市与一线城市的经济发展情况不同、消费者消费习惯不同等因素，哈罗单车的定价模式会与其他共享单车企业存在差异。
新规发布呼唤信用共享
近日，摩拜单车发布新规，为用户划分信用等级。若信用等级为“较差”，以后每骑30分钟要交100元;若等级为“一般”，骑行费将是当前单价的双倍，同时将无法使用预约功能、月卡和骑行券。
摩拜新规将信用与骑行费用挂钩，用经济手段对不文明骑行行为进行惩处。此前，ofo也通过与芝麻信用合作，凡是信用值在650分以上的用户，可以在指定的城市内免押金使用单车。ofo也建立了自身的信用评分体系，对用户的骑行行为进行规范和制约。但是，我们必须看到，各自为政的信用体系作用有限。摩拜收费高了，用户还可以选择ofo或者其他单车。
信用是现代社会运行的基石，要真正实现以信用驱动为核心的共享模式，以信用来驱动城市治理，必须建立各个企业用户共享的信用数据库，构建企业与政府部门联动的信用体系，打造完善的全国信用共享平台,让有违规失信行为的人真正寸步难移，甚至会因为看似小小的单车乱停放问题影响到其银行贷款等个人征信。
信用成为最好的通行证，才是推动共享经济健康发展，解决城市治理难题的良方。
