十九大报告中指出，要实行最严格的生态环境保护制度，形成绿色发展方式和生活方式，建设美丽中国。这预示着国家深入发展新能源汽车的坚定信念。据了解，今年1-9月共有38省市出台47项新能源汽车宏观综合政策;共有34省市出台38项新能源汽车补贴相关政策;共有40省市出台50项充电设施建设政策。各地市积极响应国家发展新能汽车的号召。在电动化与智能化成为新能源汽车发展趋势下，汽车合资企业如何在新一轮竞争中取得更大优势?
10月24日，由汽车评价研究院主办，以“汽车合资企业电动化发展战略”为主题的研讨会，在华晨宝马铁西工厂举行，共同探讨汽车企业尤其是合资企业的电动化发展之路。
中国机械工业联合会会长、党委书记王瑞祥，原商务部对外投资和经济合作司商务参赞、中国汽车工程学会常务理事陈林，沈阳市副市长、中国电动汽车百人会秘书长张永伟，中国汽车工业协会原常务理事长张书林，清华大学电动汽车研究室主任陈全世，中国汽车工业协会副秘书长许艳华等业内专家出议并就主题发表了各自观点。
今年6月，国家发改委、工信部联合发布了《关于完善汽车投资项目管理的意见》。有专家分析称，这意味着过去对外资企业只能与两家中国本土企业合资的限制，在新能源汽车领域已经放开，这将会掀起新一轮形式多样的合资潮。而伴随双积分政策的出台，汽车合资企业更是纷纷推出电动汽车计划，力求抢占电动车市场。
10月24日，华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕，该动力电池中心位于沈阳铁西工厂内，是中国首家豪华企业动力电池中心。华晨宝马发展动力电池中心的电池包，宁德时代主要提供电芯技术。这也预示着宝马在中国本土化的新能源战略的发展。为此，沈阳市副市长、电动汽车百人会秘书长张永伟表示，他对合资车企在中国新能源汽车领域的发展充满了信心。他说，合资车企已经进入新合资时代，不分你我，混为一体。
中国汽车工业协会原常务理事长张书林则强调，中国新能源汽车与传统汽车相比有不同的发展局面，例如市场环境、国家政策导向等，合资车企必须适应新的发展局面，尤其是在核心技术层，要从研发初期开始提升本土化程度，才能应对新合资时代给企业带来的冲击。中国汽车工业协会副会长许艳华同样提到，合资企业想要在中国新能源汽车广阔市场中持续发展，提升技术是必不可少的。她表示，未来，国家的开放政策不变，还会继续扩大开放，因此在新能源汽车更多领域，合资车企将会发挥更大的作用。
