近来从中车长客股份公司获悉，京张高铁将面向全国际展示智能、绿色、环保、节能。据了解，列车将设置媒体专用包厢，并有掩盖全车的Wi-Fi体系。京张高铁智能动车组将效劳于北京冬奥会，来往北京与张家口两地，到时来自国际各地的奥运选手、观众和媒体工作者将乘坐定制化的高铁智能动车组往返于两座主办城市之间，感触我国高铁的开展成果。
中车长客股份公司技术人员介绍，此次中标的京张高铁智能动车组将成为我国高端制造配备的典型代表，列车在智能、绿色、环保、节能等方面较“复兴号”动车组有提高。一起，针对冬奥会赛事的特别需求，列车设置了科技感十足的媒体专用包厢，能够经过智能显示屏，实时观看赛事直播。
这位负责人介绍，列车还设有人性化的残疾人座位区，配有轮椅固定装置、SOS按钮以及可折叠桌板等交心规划。此外，车内定制化的兴奋剂检测区、冰雪运动器材寄存区使列车成为冬奥会期间当之无愧的“奥运专列”。在外观规划上，列车将我国元素与奥运主题以及京张百年铁路文明融为一体，经过具有动感和文明魅力的外饰和内装表现出来，使京张高铁智能动车组成为一张行进中的文明手刺。
中车旗下的长客股份公司现已实现了对轨迹客车核心技术的深度掌控，其出产的轨迹客车曾效劳2008年北京奥运会以及2016年里约奥运会。2009年进入巴西商场，累计向里约供给了超越600辆轨迹车辆，承担着里约市60%的城市轨迹交通运能。京张高铁于2016年4月开工，估计2019年年末竣工，全长约174公里，全线正线共设10座车站，是国际首条规划时速达350公里的有砟轨迹高速铁路。项目建成后，北京至张家口最快车次运转时刻将从现在的3个多小时缩短至1小时之内。
值得一提的是，因为京张两地的气候气候条件，京张高铁也成为国际上第一条规划时速达350公里的高寒、大风沙高速铁路。关于高寒动车组，我国此前也早有研制，并掌握着国际领先的核心技术，曾先后研制出我国首列时速250公里和时速350公里高寒动车组，解决了零下40摄氏度的冰雪环境下列车高速运转的国际难题。“冬奥会期间的低温文积雪不会影响高铁的运转，确保乘客在冬天高寒条件下也能准时抵达目的地。”相关负责人说。
