9月21日的例行新闻发布会上，交通运输部发言表明，《关于鼓舞和标准互联网租借自行车展开的辅导定见》清晰提出“不鼓舞展开互联网租借电动自行车”，由于当时商场上投进的互联网租借电动自行车遍及超支、容易发作交通事端、火灾危险杰出、车辆运转安全危险高、电池污染问题严峻，主张各地慎重对待，从严把握。
摩拜、foo们的炽热，催生了另一种交通工具同享化运营的问世——电动自行车。从本年年初开始，北京、上海等地连续呈现了“小蜜单车”“电斑马”“7号电单车”等各种同享电单车，运用方法与同享单车类似。但幻想中的炽热似乎并没有到来。本年5月，上海叫停同享电单车，并对已上路的6万辆车进行相应处理。5月27日，郑州市公安局、交通运输委员会、城市办理局、工商行政办理局、质量技能监督局、环保局共6家单位，对在该市展开同享电动自行车事务的相关公司负责人进行约谈，要求当即中止运营行为。
交通运输部表明，“不鼓舞展开互联网租借电动自行车”的方针主张是通过重复证明和剖析的，首要有这几个方面的考虑：一是车辆遍及超支，商场上投进的互联网租借电动自行车遍及不符合《电动自行车通用技能条件》标准要求。二是容易发作交通事端，骑行人不固定，且多数未通过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上电动自行车自严峻、速度快，发作事端会带来较大损伤和丢失。三是火灾安全危险杰出，互联网租借电动自行车存取点充电、消防等配套设备建造不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全危险。四是车辆运转安全危险高，如车辆保养保护办理不及时、不到位，极易呈现危险车辆上路行进。五是电池污染问题严峻，首要运用铅酸蓄电池等，很多废旧电池被随意拆解，严峻影响环境等。他介绍说，对于已展开互联网租借电动自行车的城市，主张深入研究证明，充沛听取各方定见，完善配套方针准则，依法依规加强办理，防备各类问题和危险，确保安全出行。
9月15日出台的《北京市鼓舞标准展开同享自行车的辅导定见(试行)》提出，归纳考虑骑行安全和停放次序、路途通行条件、充换电配套设备安全等要素和公共效劳等特性，清晰不展开电动自行车作为同享自行车。而杭州也于2017年4月，制定了《杭州市促进互联网租借自行车标准展开辅导定见(试行)》，清晰规定杭州暂时制止展开互联网电动自行车。
日前，杭州相关办理部门对在杭州供给租借电动自行车事务的5家渠道企业进行了约谈，要求中止运营，在限制时间内，自行对本渠道车辆进行整理并暂时退出杭州商场。对逾期不整理且及未退出的，将展开专项整治。不过，同享电动自行车仍在进驻西安、长沙等城市。其中，校园等成为首要投进区。
