新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。
我国新能源汽车产业快速发展，与财税政策有效支持密不可分。宋秋玲说，财政部会同有关部门建立了一整套财税政策体系。“目前已经形成了购置补贴、运营补贴、科技研发、充电设施建设奖励、技术标准和监管平台等一整套的政策支持体系。”此外，还注重发挥税收等政策工具的调节功能，对新能源汽车减免车船税和免征购置税，调整城市公交车价格补贴政策，平衡传统燃油车和新能源车成本，逐渐形成比较优势。
2017-2022年中国新能源汽车业行业发展前景分析及发展策略研究报告表明，在新能源汽车市场发展初期，财政补贴是激励消费最直接的手段。经过一系列政策支持和推动，我国新能源汽车产业形成一定规模，产业溢出效应明显，有效促进了汽车、互联网、电子信息、充电设施原材料等协同创新融合发展，正在孕育新的发展动能。
宋秋玲指出，消费补贴的政策初衷是培育市场，但长期执行消费补贴，政府不仅背上负担，企业也容易患上“政策依赖症”，行业容易出现低水平的盲目扩张，形成产能过剩。未来，财政部将强化监督管理，支持有关部门尽快建成新能源汽车监管平台，实现从材料、采购、车辆生产、销售、运营到资金申报、审核全流程的监管。
同时，加快补齐充电设施短板，鼓励各地发挥奖励资金的杠杆作用，创新采取PPP众筹建桩方式，降低建设成本，实现风险共担，利益共享，调动社会资本的积极性。
燃料电池成为下一个风口
7月份新能源专用车的同比增长达到1536%，近期电动物流车产销放量趋势已经显现。根据今年年初发改委等四部门发布的《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》，要求在2017年4月30日前完成补贴清算工作。因此我们推测如果按18年4月30日前达到3万公里才能获得补贴，结合电动物流车续航里程的要求，电动物流车必须在10月1号前上路。所以我们预计三季度将成为加速放量期。物流车放量对公司业绩的提升将随后显现。电动物流车兼具环保/路权优势和成本优势，在快递业务迅速发展，拓展需求的同时，电动物流车渗透率也在不断提高。从获取补贴的角度考虑，我们预计三季度将成为加速放量期。重点关注电动物流车相关公司：方正电机(动力总成)、科泰电源(运营)、亿纬锂能(电池)、江特电机(整车)。
科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会将在南海区丹灶镇举行。丹灶很快将运营燃料电池公交车，位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。海通证券有色金属团队认为，政策红利将大幅打开燃料电池市场空间，新能源下一个热点已现，关注贵研铂业、大洋电机(携手巴拉德，深度布局燃料电池产业)、雄韬股份(已完成混动样车设计和总装)。
