8月1日，摩拜进入英国的第三座城市——伦敦;7月31日，ofo进入泰国。今年以来，摩拜、ofo等纷纷布局海外，加快“出海”步伐。除了摩拜和ofo，从2015年以来，小蓝车等多家共享单车企业也都在布局海外市场，目前小蓝车已经登陆了美国和英国。
共享单车加快布局海外市场
伦敦是摩拜在英国开拓的第3座城市，全球第8座海外城市，摩拜进入伦敦后，将率先在西部的伊灵区运营。根据计划，摩拜单车将在伊灵区首批投放750辆共享单车，后续根据市场需求逐步扩展。活动阶段，用户只需支付29英镑押金，以每半小时0.5英镑的价格体验使用摩拜单车。ofo小黄车也在加紧布局海外市场。截至目前，ofo已进入新加坡、泰国等6个海外国家。
互惠是共享单车出海的条件。史蒂夫·派尔说，摩拜把当地市民、企业和政府的长久利益作为企业发展目标之一;与当地商家和社区合作，创造新的商业机会和居民福祉。单车的出行大数据还能够为交通部门提供决策参考。同时，共享单车扩大了骑行者的出行半径，一定意义上可以促进新商业和社区经济的繁荣。
服务是共享单车出海的基础。为了确保服务和精细化管理，ofo在进入曼谷城市运营前，在位于曼谷的泰国国立法政大学进行了为期一个月的试运营，受到了校方和学生的好评。未来，ofo小黄车将继续“由校园辐射到城市”的市场策略，加快投放速度。
雄厚的资本为共享单车企业快速出海准备了充足“弹药”。7月6日，ofo小黄车完成超过7亿美元E轮融资。此前，摩拜获得6亿美元E轮融资，2017年以来累计融资已超过10亿美元。
截至目前，摩拜单车已进入曼彻斯特、伦敦、福冈等5个其他国家的8个城市，预计年底将进入包括中国在内的全球200个城市。到2017年底，ofo小黄车也将进入20个国家，全球200个城市。
国内市场尚且未曾稳定，现在又想攻破海外市场，愿望虽好，但现实似乎没那么容易。
首先，国外发达国家的公共出行设置完善，通常都有政府部署的有桩单车，人们对于共享单车的需求是否足够大有待商榷。
其次，国外本地的共享单车品牌也在统战市场，比如新加坡共享单车初创公司oBike，美国共享单车LimeBike此前也获得了1200万美元的融资。
再者，由于各国政策的不同，共享单车在海外市场的投放成本大大高于国内。ofo CEO戴威此前透露，美国每制造一辆共享单车的成本是300美元，ofo是100美元。而欧洲的公共单车成本可能更高，拿巴黎公共单车Velib来说，平均车辆成本在750欧元左右。相比而言，第一代摩拜单车成本高达6000元，而摩拜Lite的价格也达千元。如果摩拜要选择在当地造车，成本显然要大大高于国内。如果考虑将单车运输到海外，则需支付高额关税，也同样要大大增加运营成本。
共享单车纷纷入驻海外市场，而它们即将面临的将会是不小的挑战。
