中国新能源轿车产量打破50万辆，保有量超越100万辆,在全球占比达50%。现在,各地在建的新能源轿车项目超越30个，新能源轿车出产厂家170余家。依照国内本年批复的项目以及各大车企发布的产能计划预算，到2020年,新能源轿车产能有望到达500万辆，中国新能源轿车展开驶入高速成长期。
新能源汽车全额补贴受青睐
新能源汽车代表绿色节能，是未来汽车行业的发展方向。如今，重庆市大足区赶上了这波新科技浪潮。日前，大足区迎来首家新能源电动汽车销售点进驻，新能源汽车线下体验中心在大足区龙水镇中天名城正式开业，这标志着新能源电动汽车在大足的推广步入快车道。
“新能源电动汽车都是国产汽车，以电为动力，实现了零排放、无污染。它们的续航里程分别为160公里、260公里和380公里，最高时速可达140公里/小时。”在新能源汽车大足区线下体验中心里，前来“尝鲜”的大足市民对电动汽车这种新事物充满好奇感，中心负责人不断向市民讲解新能源汽车的特性。
对于新能源电动汽车，市民最关心的是续航力，而且相比于燃油汽车的能耗，新能源电动汽车显然有更为突出的优势。“按照家用电价计算，新能源汽车每公里的电力耗费约为7分钱，相比燃油汽车实惠多了。”市民柯尊林算过账目后，瞬间觉得“用电”很划算。
在能耗少的优势之外，打动市民的更多的是在新能源汽车充电不再是棘手问题这方面。据悉，使用公共场所电动汽车充电桩，一辆新能源电动汽车一次性充满电需要40分钟至1个小时，这个时间在绝大多数人的预期内。更关键的是，大足区内的新能源汽车充电桩逐渐遍布全区，充电日趋便捷。
在大足区政府的推动下，大足区已经建成使用的新能源电动汽车充电桩有213个、场地可停车1952辆，正在建设的充电桩有154个、场地可停车1780辆，下阶段准备启动建设的1183个、场地可停车15000辆，要不了太久，大足区各个镇街的政府机关、派出所、广场、主要学校、小区等都将实现新能源电动汽车充电桩的全覆盖，届时，车主可以随时进行充电。
据《2016-2021年新能源汽车行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》悉，为大力推动新能源电动汽车走进千家万户，目前购买新能源电动汽车可以享受政府补贴。在新能源汽车大足区线下体验中心，市民可享受100%全额购车补贴。根据中央财政补贴+地方财政补贴+厂家补贴的方案，市民每天可享受车辆交易价的万分之五补贴，连续享受补贴2000天，期满时，补贴款已经和购车款持平。
培养新能源花费主张
加速培养和展开以电动轿车为主的新能源轿车,既能有效减轻能源和环境压力,又能股动轿车工业转型晋级,培养新的经济增长点。一同对花费者而言,新能源轿车的展开构成对传统汽油车出行观念的冲击,逐步改动大家的采购挑选。
新能源轿车根本能够满意用户的平时出行需要。在它进入家庭后,汽油车的出行强度显着下降,新能源轿车的代替效果显着。而购车本钱和商品的多元化挑选变成花费者选购新能源轿车的首要原因。
值得重视的是,自有桩建造对新能源轿车用户购车决议计划的影响不容小觑。“超越对折的用户表明假如不能建造自有桩,将不会挑选采购新能源轿车。在这方面,自有桩的顺畅建造急需强有力的方针保障。” 上海新能源轿车公共数据收集与监测研讨中心研讨员邢燕表明,在以自有桩为首要充电方法的北京、上海和临沂中,上海的建桩阻力最小,北京和临沂的建桩阻力反映在物业答应环节阻力较大。
“新能源轿车首要作为新增车辆进入家庭,应归纳思考城市拥堵和环保的两层方针,推进花费者在存量中更换新能源轿车。譬如在自有桩建造方面,就缺少不了方针和基础设施效劳的有的放矢。”邢燕说,在国家钱银鼓励方针逐年退坡的布景下,当地应加速拟定出台非钱银鼓励方针,与国家方针构成组合拳,营建新能源轿车推行应用的软环境,支撑新能源轿车的可继续展开。
数据显现,到2017年4月底,北京在各范畴累计推行新能源轿车12.29万辆,其间2016年全年新增纯电动轿车7.33万辆。无穷数字背面的效劳与监管变成社会重视的焦点。北京市新能源轿车展开促进中心主任牛近明向记者介绍,北京已搭建起具有大数据分析、多维度找桩、互联互通付出等效劳的智能充换电效劳渠道,并完成全天实时监控动力电池状况信息、车辆运转方位、毛病猜测等运转效劳与办理,时间保障新能源轿车出行安全。
“现在充电桩新国标的施行,有力提高充电功率,便使用户使用。新能源轿车市场的上升空间无穷,特别是占比达70%的私家用户中,安桩率也挨近70%,这么的展开潜力对错常可观的。”牛近明弥补道,北京还有1.4万台租借车涣散在多家运营公司,怎么促进各方资本的互联同享已变成当地展开新能源轿车工业的大势所趋。
