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桥梁伸缩缝的更换技术组织方案-------衡水泰成工程橡胶有限公司
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桥梁伸缩缝，作为桥梁的一个重要的组成部分，如在安装养护及其他原因等方面，存在一些不利因素，就会使桥梁伸缩缝遭到破坏，从而影响到行车的平稳性和桥梁的安全。
1桥梁伸缩缝的用途和工作原理
1.1 用途：桥梁上设置伸缩缝是为了解决梁体结构在车载荷下的自由变形及梁体结构由温度变化而产生的热胀冷缩的变形，从而起到行车平稳和保护整体桥梁使用寿命的重要部件。
1.2 目前常使用的伸缩缝的种类：
1 伸缩量为 0—40mm的单缝
2 伸缩量为0—80mm的单缝
3 伸缩量大于80 mm 组合桥梁伸缩装置
上述中1 、2 是由两条边梁及边梁的外侧不同形状的锚固筋焊接而成，上3中伸缩装量大于80mm的桥梁伸缩装置是由两条边梁和中间的多道工字梁，中梁，位移箱，滑动系统，传动系统组合而成的。
2 伸缩缝损坏后的更换
伸缩缝的损坏多表现在锚固系统的损坏，与锚固筋的结构形式不合理有关，与砼的强度有关，大位移的桥梁伸缩装置损坏与滑动系统的箱体间间隔距离有关。更换伸缩缝时或伸缩缝安装时与伸缩缝的预留缝宽有关系等等。
2.1 解决上述问题请注意：
2.1.1首先将坏掉的伸缩缝进行实地考察，找到损坏的原因，砼开裂、破碎、或边梁中梁断裂等等。
2.1.2 分析原因后，是坏掉部分更换还是整条的更换，并且确定更换方案。
2.1.3 更换坏掉的伸缩缝时，须找到原伸缩缝的图纸，以搞清楚伸缩缝的锚固筋和预埋钢筋的结构形式，以免在切割砼时，将锚固筋全部切断。当然保留越多越好。
2.1.4 将坏掉的伸缩缝起出后，在更换新的伸缩缝前，首先将与溜槽内的粉尘用吹风机吹干净，短的锚固筋适当加长，以便与更换的伸缩装置相对接（必要时涂刷防水材料），再将更换的伸缩装置放入槽内，调整整条缝与桥梁缝相对应，将一侧焊接后或焊接前、或出厂时，调整伸缩缝的缝宽，然后穿横穿水平钢筋，并将边梁垫起，防止悬空。
2.1.5 现场对接：1 较长的伸缩缝由于运输困难，须分成数段，运到现场后对接。此时应注意宁可多拼接一次，也不能将接口留于行车道的主轮左右，越远越好。2用高质量的焊条逐步焊接，先焊顶，再焊侧，最后焊底，然后用砂轮机休整伸缩缝的工作面。3上密封胶条，首先在凹槽内涂一层液体石蜡或黄油，不可涂机油，当密封条为天然胶时，机油会腐蚀天然胶条，而会失去密封作用。最好选用三元乙丙密封条。
3更换伸缩缝的标高控制
3.1 采用小龙门架或横吊梁，对伸缩缝的纵向直线度进行调整，符合要求后，可临时固定，依次将伸缩缝边梁上的锚固装置或锚固筋与与溜槽内的锚固筋或加固钢筋焊接，以保证标高焊接测量后不在发生变化即可。
3.2 若有路拱时，伸缩装置的临时固定应从拱顶为中心，向桥宽两侧对称依次焊接伸缩装置的锚固筋和与溜槽内的预埋锚固筋。要注意一定要防止伸缩装置因施焊而引起的伸缩缝直线度的桡度。焊接牢固后，及时的将门架或固定卡具去掉，使其自由伸缩，防止伸缩缝工作时将边梁拉弯。
3.3 应特别注意无论是临时固定还是终焊，均不得在较大外力作用下或预埋钢筋与伸缩缝锚固筋间隙大于1.5 mm的状态下施焊。并遵循从桥宽的一端焊向另一端，依次焊接，或从桥的中心向桥宽两侧对称焊接原则，否则，会造成伸缩装置的标高及直线度有不规则的变化而影响施工及伸缩缝的安装质量。
4 安装模板及浇注混凝土
4.1 上述的工序完成后，安装模板要牢固严密，混凝土捣固时，不会出现移动，并且还能防止砂浆流入位移控制箱内，或边梁的缝隙，影响伸缩缝的工作。
4.2 按设计要求，在预留槽内浇注高强度的最好参入钢纤维，浇注要全部注满、充实，这也是保障伸缩缝安装于工作质量的一个重要保证。
4.3 连接伸缩缝桥面的上面层，必须于伸缩缝的工作面持平，在任何情况下，上面层都不得低于伸缩缝的工作面，（高度不得大于1mm）过高、过低都会对伸缩装置造成影响，而且还会使行车颠簸。
4.4 待浇注的混凝土强度经养护达到设计要求后，方可通车，此之前可以临时搭板用于行车，但不能伤害浇注面及结构。
4.5伸缩缝的养护要经常化，及时的清除缝隙间的垃圾，如有破损，及时维修更换。
